阿根廷“報告亞洲”網(wǎng)站文章，“中國制造”蛻變，全球制造業(yè)的新地理格局。曾經(jīng)長期主導(dǎo)全球消費品市場的“中國制造”，如今正發(fā)生深刻變化。曾在20世紀(jì)80年代被視為“廉價制造”代名詞的“中國制造”，正演變?yōu)楦呖萍紕?chuàng)新的象征。

當(dāng)中國在20世紀(jì)七八十年代向世界敞開大門時，出于發(fā)展的需要，國家迅速成為“世界工廠”。伴隨著經(jīng)濟(jì)改革，中國成長為全球制造業(yè)的強(qiáng)國，到2000年時，已有8300萬人在工廠工作。這一轉(zhuǎn)變使中國約8億人口擺脫貧困，到2018年，中產(chǎn)階層逐漸擴(kuò)大。

中國最初的模式依靠明顯的競爭優(yōu)勢：豐富且廉價的勞動力、逐步完善的基礎(chǔ)設(shè)施，以及有利于外資的政府政策。廣東、浙江、江蘇和山東等沿海省份成為這場制造業(yè)革命的核心，因為它們有臨海的地理優(yōu)勢，在物流和海運方面有更好的條件。

然而，隨著中國日益富裕和教育水平的提高，這一傳統(tǒng)模式已難以為繼。意識到了這些挑戰(zhàn)，中國啟動了相關(guān)計劃，主要聚焦于機(jī)器人、航空、新能源汽車等十個戰(zhàn)略性領(lǐng)域的智能制造。如今，這一轉(zhuǎn)型已經(jīng)顯現(xiàn)出令人矚目的成果。

中國在全球關(guān)鍵綠色技術(shù)上占據(jù)主導(dǎo)地位：它生產(chǎn)了全球超過75%的鋰電池、近80%的太陽能組件，以及全球最多的電動汽車。中國貢獻(xiàn)了全球制造業(yè)增加值的約30%，制造業(yè)總體規(guī)模連續(xù)15年保持世界第一。

制造業(yè)約占中國國內(nèi)生產(chǎn)總值的26%，在國民經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)中扮演關(guān)鍵角色。但“中國制造”的性質(zhì)已發(fā)生巨大變化——從廉價產(chǎn)品轉(zhuǎn)向人工智能、電動汽車、可持續(xù)發(fā)展能源等創(chuàng)新領(lǐng)域。

中國擁有高素質(zhì)的勞動力和先進(jìn)的技術(shù)整合能力，使得其勞動生產(chǎn)率更高。此外，中國還擁有對全球供應(yīng)鏈至關(guān)重要的物流產(chǎn)業(yè)。由于其廣闊的地理面積和快速發(fā)展的經(jīng)濟(jì)，中國的物流行業(yè)已轉(zhuǎn)變?yōu)橐粋€復(fù)雜而充滿活力的系統(tǒng)。

“中國制造”正向更高附加值的模式演變，這代表著全球制造業(yè)力量的根本性再分配。這一轉(zhuǎn)型不只是勞動力成本問題，更涉及專業(yè)化、技術(shù)創(chuàng)新和對新地緣政治現(xiàn)實的適應(yīng)。問題已不再是“中國能否創(chuàng)新”，而是“中國正在構(gòu)建怎樣的創(chuàng)新生態(tài)系統(tǒng)”，以及它是否可能成為“另一種范式”。